关于摩擦片的发展历程

概述：从世界上的第一片摩擦材料问世至今，走过了一个世纪的历程，而我国摩擦材料的起步与发展也经历了半个多世纪。现在，我国摩擦材料的研究、生产和应用处在迅速发展阶段，呈现一派欣欣向荣的景象。摩擦材料制品已经成为国民经济中很有特色的和不可或缺的产业。
 
 
1-1.我国摩擦材料的诞生
    1918年，京奉铁路的劳之常和王达夫等人，在天津创办中国第一个石棉制品企业天津石棉公司，从河北涞源购买石棉，生产石棉线、石棉盘根制品，年产量约150吨。由于市场上石棉制品少，天津石棉公司获取较高的利润，引起上海等商人办厂的兴趣，在上海经销国外石棉制品的商人，创办了上海泰记石棉厂。上世纪30年代天津的振业石棉厂将业务扩大到武汉、上海等地。同一时期，重庆一些商人联合开办了大川实业股份有限公司石棉制品分厂，从西康购入石棉，生产石棉线、石棉布和石棉粉。
抗日战争胜利后，天津振业石棉厂的业主组建振业石棉工业股份有限公司，成立第一石棉纺织厂，生产石棉线年产量达到120多吨。还有其他一些地方如上海、丹东等也在用手工和简单的机械纺织石棉线。到1949年，全国仅18家小型石棉制品企业，生产石棉粉、石棉绳、普通石棉盘根、石棉布以及低压石棉橡胶板等14个品种，150余种规格的低档产品，产量约200多吨。
    在上世纪40年代以前，我国的石棉制品中并没有真正出现摩擦材料，只是为摩擦材料的发展打下了基础。1942年由石礼耕先生研制的离合器片装在一辆美国产奇母西十轮卡车上使用，这可能就是中国摩擦材料的诞生时间。
    1939年时值抗日战争的艰苦岁月，二十四岁的石礼耕先生随着撤退的人流，辗转来到大后方的贵州。他曾在几家汽车修理厂任修理工。当时我国的汽车工业尚属空白，汽车及其配件均有国外进口，非常缺乏。进口配件断档时，修理工就得动脑筋自己制造。在这种情况下，石礼耕先生开始用简陋的机床，仿制进口汽车上易损零部件，他着手制造的汽车活塞和齿轮获得成功。但是对于汽车行驶中消耗量最大的摩擦材料，由于是非金属材料，化学结构复杂尚无法仿制。由此他产生了研究摩擦材料的想法。他在贵阳城基路租赁房子，开始研究汽车摩擦材料的生产技术。
石礼耕先生反复琢磨美国汽车上拆下的破旧离合器面片，开始摸索试验。他将废旧轮胎割成小块，用铁罐加矸焖煮，脱硫后再用汽油溶解，制成再生橡胶的胶浆。以此作为粘合剂，加入石棉绒一同搅拌均匀，然后分散烘干。模具采用一截粗大的钢管作模体，再用直径与钢管相适应的钢板作上下模块。投料压实后将整个管体置于炉中焙烧，直到固化成型。得到了第一片离合器面片样品。这是极其不寻常的事情，它揭示了我国生产摩擦材料的历史序幕，石礼耕先生也因此被称为我国研制摩擦材料的先驱。
 
1-2.早期的研究方法
    1942年石礼耕先生与其他人合伙买了一辆道奇卡车，一边往返于贵阳、昆明、重庆之间跑运输赚钱，一边随车实践摸清摩擦材料的世纪使用条件，为了满足摩擦材料的最基本要求，他购买虫胶代替再生橡胶粘合剂。将虫胶用酒精溶解后，用骨炭粉作填充剂，石棉绒做纤维材料，拌和均匀制成离合器面片。经装车使用能够代替进口离合器面片工作。试制的一百多片离合器面片销售到重庆获得满意效果。
    试制过程中，石礼耕先生发现粘合剂是制造摩擦材料的关键所在。一个偶然的机会他买到了一本《电木与电玉》的书，书中介绍了各种粘合剂的性能、用途和简单制法。他按照书中介绍的耐热粘合剂酚醛树脂的制法，从药房购买石炭酸与福尔马林在一个铁罐中自己熬制树脂。由于反应条件和配比不准，起初熬制的树脂不固化。几经周折熬制成功了能够固化的酚醛树脂，并用酚醛树脂代替了虫胶来制作离合器面片。
 
1-3.我国第一个摩擦材料作坊
    1946年石礼耕先生从贵州回到杭州。次年他集资在杭州孝子坊租房筹建石棉摩擦材料作坊，年底开始生产出产品。此时作坊有一台用木炭加热的螺旋式手板压机；树脂反应罐开始采用置于大铁锅中水浴加热，并制作了开有小孔的反应罐盖子；也采用石棉线浸渍树脂后，自然晾干来制作离合器面片的工艺方法，将旧式生产推进了一步。
    杭州解放以后，部分人员离开，工厂陷入困境。到该年下半年，在杭州政府的支持下，石礼耕先生重振旧业，新建了建成汽车材料厂。重新制作压机、树脂罐、打线机等设备，改添了旧车床改制的磨床磨制离合器面片，用火盆外罩木箱作为产品烘箱。此时，还采用了苯溶化天然橡胶后加入硫磺掺进酚醛树脂中，改善制品的硬度。当时的产量极少，每天能生产离合器面片十多片，全年产量大约5吨左右，售价在6000-15000元/片，合现价约6-15元/片，同期进口件一副卖3美元多。
    上世纪50年代初，试制成功石棉制动片，采用的石棉布浸渍树脂晾干后，折叠热压方法。当时已经拥有手扳压机6台，磨床1台，铣床、刨床各1台，车床两台。产品品种增加了石油钻机制动带、工程机械刹带、渔轮齿形片等。配方工艺的特色是用石棉布和石棉线为基础材料，粘合剂以热固性树脂为主，用苯溶化橡胶作为改性剂，脱模剂用纸或桐油等。此间改造成功第一台用电热丝加热代替木炭加热的压机。国家对私营企业实行公私合营后，作坊改为杭州汽车配件厂，以后又更名为杭州建成汽车配件厂，后来又多次更名，演变为杭城摩擦材料有限公司。
 
1-4.近十多年的发展
    至上世纪90年代国家改革开放的中期，全国大约有一百多家生产摩擦材料与密封材料及保温材料的厂家，而且以国有和基体企业居多。这些企业的特点是综合性，既生产摩擦材料又生产密封与保温材料；生产方式是从纤维材料的处理到树脂生产，再到工装设备的制造，基本上是靠企业自身解决；经营方式也基本上维持计划经济的模式。随着计划经济向市场经济的过渡，这种方式和理念已经极不适应。为了生产，大多数企业进行诸如承包、转让、托管、兼并、合营以及减员增效等尝试，再后来又经历了不良资产剥离和破产重组等国有、基体企业必须经历的痛苦过程。而与此相反非国有企业从补充角色逐步过渡到主流企业角色，引入了强烈的市场竞争机制。股份制企业、民营企业的数量、规模和效益在这一时期显著提高；国外独资企业、中外合资企业都有强劲的发展势头。截止2015年，全国的摩擦材料企业具有生产许可证的已经达到近400多家以上，还有相当一部分企业在无证生产，摩擦材料总的生产企业在500家以上甚至更高的数字。企业主要分布在山东、浙江、广东、福建、湖北等经济区域，形成基群效应。具有代表性的企业有，1991-1997年成立并发展起来的山东金麒麟集团，有2000多名员工，并在国外设有分公司。公司生产的盘式制动片大量出口欧、美、澳等国家和地区；山东东营信义汽车配件有限公司的盘式制动片及其故事制动蹄总成产品配套与国内汽车总装和出口，并成功进入国外主机配套；福建冠良汽车配件有限公司的鼓式制动片销售覆盖全国大部分地区；其他如西湖摩擦材料有限公司、浙江鸣石汽车配件公司、枣阳兴亚摩擦材料有限公司、安徽省中力车辆制动系统制造有限公司等均有很好的产品销量；原来的国有企业经改制后发展较好的企业有湖北飞龙摩擦材料股份有限公司等。这些新发展起来的企业生产设备成套、工艺布局成线，并重视科研开发，拥有较完整的试验检测设备体系。
    据统计，近十年来全国摩擦材料的产量、产值有了飞跃式提高，2005年产量27.8万吨，产值约47亿元左右，其中无石棉产品占到了50%以上，汽车盘式制动片占到接近50%的比例。摩擦材料产品出口交货值达到了约15亿元，创造了有史以来的最高水平。
    我国的摩擦材料工业正处在快速发展阶段，逐步向国际舞台延伸，有可能逐步变为世界摩擦材料的生产基地。在行业协会的纽带之下，产、学、研的结合必将给摩擦材料事业带来灿烂辉煌的明天。